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产品列表PRODUCTS LIST
温度(du)对汽车蓄(xu)电池的性能(neng)影响
机舱内环境温(wen)度较高时(shi)可以增加蓄电(dian)池(chi)的(de)(de)(de)容量，由于过分重组的(de)(de)(de)电(dian)量积累(lei)，就会导(dao)致电(dian)池(chi)的(de)(de)(de)使用寿命减少，一(yi)般温(wen)度每升(sheng)高1℃，电(dian)池容量增加0.8%。60℃时蓄电(dian)池的(de)(de)循环寿命是40℃的(de)(de)55%。高温还会使(shi)得(de)蓄电(dian)池阴阳极(ji)板(ban)上的(de)(de)活性物(wu)质(zhi)劣化，并过早(zao)腐蚀硫化，从(cong)而缩短选电(dian)池的(de)(de)寿命。
相对的(de)，机舱内环境温度(du)较低时，蓄电(dian)(dian)(dian)池的(de)实际容(rong)量、放电(dian)(dian)(dian)倍率(lv)和电(dian)(dian)(dian)压平(ping)台都会降(jiang)低，影响其在(zai)整车上的(de)表现(xian)，例(li)如续航里(li)程减(jian)小(xiao)。低温使蓄电(dian)(dian)(dian)池电(dian)(dian)(dian)容(rong)量减(jian)少，容(rong)易过度(du)放电(dian)(dian)(dian)，进而缩短(duan)蓄电(dian)(dian)(dian)池的(de)寿命。
汽车蓄电池做(zuo)高低(di)温试验的标准
由于汽车蓄(xu)电(dian)(dian)池(chi)时常处于高温(wen)(wen)低温(wen)(wen)变化、循(xun)环的环境中，容易缩短电(dian)(dian)池(chi)的使用(yong)寿命(ming)，因此对蓄(xu)电(dian)(dian)池(chi)在(zai)高温(wen)(wen)和(he)低温(wen)(wen)工作环境下(xia)的保(bao)护(hu)显得(de)尤为重要。通过标准GB/T 38031-2020，对(dui)蓄电(dian)池(chi)单体(ti)和电(dian)池(chi)包两(liang)个(ge)产(chan)品进(jin)行高(gao)低温试验，要求(qiu)如下。
1.高低温加热试(shi)验(yan)
1）电(dian)(dian)池单(dan)体以(yi)制造(zao)(zao)(zao)商规(gui)定(ding)且不小于1I的(de)电(dian)(dian)流放电(dian)(dian)至制造(zao)(zao)(zao)商技术条件中规(gui)定(ding)的(de)放电(dian)(dian)终止电(dian)(dian)压(ya)，搁(ge)置(zhi)(zhi)1h，然后(hou)(hou)按照制造(zao)(zao)(zao)商提供(gong)的(de)充电(dian)(dian)方法(fa)进(jin)行充电(dian)(dian)，充电(dian)(dian)后(hou)(hou)搁(ge)置(zhi)(zhi)1h；
2）将试验(yan)对象放入温度(du)箱(xiang)，锂(li)电池单体，温度(du)箱(xiang)按(an)照5℃/min的速率由(you)试验(yan)环(huan)境(jing)(jing)温度(du)22℃±5℃升至(zhi)130℃±2℃，并(bing)保持(chi)此温度(du)30min后(hou)停止加热(re)；镍氢电池单体，温度(du)箱(xiang)按(an)照5℃/min的速率由(you)试验(yan)环(huan)境(jing)(jing)温度(du)22℃±5℃升至(zhi)85℃±2℃，并(bing)保持(chi)此温度(du)2h后(hou)停止加热(re)；
3）完成以上试验步骤后，在(zai)试验环境温度下(xia)观(guan)察1h。
2.高(gao)低温循环试验
1）电(dian)池单体以(yi)制造(zao)商(shang)规(gui)定(ding)且不小于1I的电(dian)流放电(dian)至制造(zao)商(shang)技术条(tiao)件中(zhong)规(gui)定(ding)的放电(dian)终止电(dian)压，搁置1h，然后按照制造(zao)商(shang)提供的充电(dian)方法进行充电(dian)，充电(dian)后搁置1h；
2）将试(shi)验对象放入(ru)温(wen)度箱中(zhong)，按照下方顺序(xu)进行一个周期的温(wen)度循(xun)环，共循(xun)环5次；
①将试验对象(xiang)放(fang)进高(gao)低(di)温(wen)(wen)试验箱中，温(wen)(wen)度从(cong)25℃降低(di)到-40℃，时间为60min，降温(wen)(wen)速率为13/12℃/min；
②试(shi)验对(dui)象(xiang)在-40℃的高低温试(shi)验箱(xiang)中继续保持90min；
③试验箱温度(du)升高至25℃，时(shi)间为(wei)60min，升温速(su)率为(wei)13/12℃/min；
④试验(yan)箱温(wen)度继续(xu)升高至85℃，时间为(wei)90min，升温(wen)速率为(wei)2/3℃/min；
⑤试(shi)验对象在85℃的高低(di)温试(shi)验箱中继续保持110min；
⑥试验箱温度下降至25℃，时间为70min，降温速率(lv)为6/7℃/min
3）完成上方试(shi)验(yan)步骤后(hou)，在试(shi)验(yan)环境温度下观(guan)察1h。
3.高低温(wen)冷(leng)热冲击试(shi)验
1）将(jiang)试(shi)验对象(xiang)置于（-40℃±2℃）~（60℃±2℃）的(de)交(jiao)变温(wen)度(du)环(huan)(huan)境中(zhong)，两(liang)种温(wen)度(du)的(de)转(zhuan)换时间(jian)在(zai)(zai)30min以内，试(shi)验对象(xiang)在(zai)(zai)每个温(wen)度(du)环(huan)(huan)境中(zhong)保持8h，循(xun)环(huan)(huan)5次；
2）完成以(yi)上试验步骤后，在试验环境温度下(xia)观察2h。
通过测(ce)试(shi)汽车(che)蓄(xu)电(dian)池在模拟的(de)(de)高温(wen)、低温(wen)环境中的(de)(de)静(jing)态、动态性(xing)(xing)能(neng)，能(neng)测(ce)得新能(neng)源汽车(che)的(de)(de)性(xing)(xing)能(neng)是否满足高、低温(wen)环境的(de)(de)实际应用(yong)。随着各汽车(che)企业的(de)(de)竞争，汽车(che)蓄(xu)电(dian)池在高、低温(wen)环境的(de)(de)应用(yong)需要具备更好的(de)(de)可靠性(xing)(xing)和更长的(de)(de)寿命(ming)。
